4P немесе 5P және номиналды ток 400A~6300A бар әуе типті автобус жолы
Техникалық параметрлер
| Стандартты | IEC60439-1~2, GB7251.1~2, UL857 |
| Номиналды жұмыс тогы（A） | 250、400、630、800、1000、1250/1600 |
| Номиналды шыңға төзімді ток (кА) | 40、50、63、75、85、105、120 |
| Номиналды қысқа мерзімді төтеп беру тогы（кА） | 20、25、30、40、50、55 |
| Ұзақ уақыт бойы номиналды ток өткенде автобус жолының өткізгіш бөліктерінің температурасының жоғарылауы келесі мәндерден аспайды. | |
| Аты | Максималды рұқсат етілген температураның көтерілуі (K) |
| Қосылу терминалдары | 60 мың |
| Металл корпус | 30 мың |
| Оқшаулау беті | 40 мың |
| Қосылатын қорап параметрлері | |
| Ток (A) | 32~1600 |
| Номиналды жұмыс кернеуі（V） | 400 |
| Розетка конфигурациясы | Стандартты ұзындығы 3 метр сызықтық секция, 1-10 штепсельдік интерфейстің алдыңғы және артқы жағында орнатылуы мүмкін |
| Ағымдағы деңгей（A） | Аты | Әуе типті автобус жолы/4P | Әуе типті автобус жолы/5P | ||
| Өлшемдері | Кең (мм) | Жоғары (мм) | Кең (мм) | Жоғары (мм) | |
| 400А | 168 | 76 | 168 | 76 | |
| 500А | 168 | 112 | 168 | 112 | |
| 630А | 168 | 101 | 168 | 101 | |
| 800А | 168 | 117 | 168 | 117 | |
| 1000А | 168 | 131 | 168 | 131 | |
| 1250A | 168 | 147 | 168 | 147 | |
| 1600А | 168 | 161 | 168 | 161 | |
| 2000А | 168 | 197 | 168 | 197 | |
| 2500А | 168 | 242 | 168 | 242 | |
| 3150A | 168 | 172 | 168 | 172 | |
| 4000А | 168 | 222 | 168 | 222 | |
| 5000А | 168 | 232 | 168 | 232 | |
| 6300А | 168 | 257 | 168 | 257 | |
Тіркеме
Қосқыш
Қосу құрылғысы
Қосылатын құрылғы
Артықшылық
Ультра жоғары беріктік
Бұл сериялы шинаның қабығы бір бөлік болат пластинадан (Ma Steel) жасалған, ол жүк көтерімділігін айтарлықтай жақсартады және 6 м қашықтықта шинаның ортасында 60 кг жүкке кепілдік бере алады және орталық күйінде біркелкі емес температура өзгерген кезде пластина қабығы 10 мм-ден артық жылжымайды.
Өте қауіпсіз және сенімді
Бөлінген ауа оқшаулау түрін қабылдай отырып, фазалар арасындағы қауіпсіз қашықтық пен жылжымалы қашықтық стандартты талаптардан әлдеқайда үлкен.
Ішкі оқшаулағыш бөліктері жоғары берік инженерлік пластиктен жасалған, бұл автобус жолының қозғалысқа төзімділігін және жылу тұрақтылығын жақсартады.
Буындар үшін қолданылатын арнайы конструкция қондырғыны дұрыс пайдаланбауға жол бермейді.
Қауіпсіздікті қорғау қалқасы розеткаға орнатылады, тек қорғаныс қалқаншасы ашылғанда, аша қорапшасын салуға болады.Розетка кәдімгі уақытта пайдаланылмаған кезде, розеткаға шаң немесе бөгде заттардың түсуіне жол бермеу және дұрыс пайдаланбау үшін шинаның қауіпсіздік өнімділігі жоғары болуы үшін қорғаныс қалқаны тартылып, қорғасынмен жабылуы мүмкін. айтарлықтай жақсарды.
Қорапты розеткаға қосу кезінде электр қуатын ажыратудың қажеті жоқ, өйткені жерге қосу сымы әрқашан бірінші болып қосылады және ажыратылады.
Икемді сымдар
Автобус жолындағы домкраттардың дизайны модульдік болып табылады, олардың көп саны бүкіл жүйе үшін сақталған.Бұл жүктерді автобус жолдары бөліктеріне қысқа жолмен қосуға болады және цех жабдығын қосу немесе жылжыту немесе цехты жөндеу үшін автобус жолының жүйесіне ешқандай өзгерістер енгізудің қажет еместігін қамтамасыз етеді.
Өзара алмастыру мүмкіндігі
Бұл жолдар сериясы жеті ағымдағы деңгеймен жобаланған және жүйе сыйымдылықты көршілес ток деңгейлері бойынша өзгерткен кезде қоршауларды өзгертудің қажеті болмайтындай үш деңгейлі қоршауларды ғана пайдаланады.
Орнату өте оңай
Автоматты компенсациясы бар муфтаны және күшті реттелетін жалғыз болтты қысқыш терминалды пайдалану автобус арнасын орнату процесінде өте ыңғайлы және икемді етеді, бұл орнату уақытын айтарлықтай үнемдейді.