Тығыз шиналар электр тогын беру үшін дәстүрлі кабельдерге балама болып табылады және мыс қатарлардан, қабықтардан және т.б. тұрады. Әрбір мыс қатары оқшаулағыш ортамен оралған және әрбір мыс қатары үш фазалы төрт құру үшін тығыз оралған. -сымды немесе үш фазалы бес сымды өткізгіш, ал қабық әдетте жерге тұйықталған.Тығыз шина үлкен электродинамикалық соққыларға төтеп бере алатын және күшті динамикалық және термиялық тұрақтылыққа ие жоғары берік металл қабықпен бекітілген.
(түзу ұзындықтағы автобус жолы)
(Автобус жолы арқылы иілу)
Тығыз шина науасының кернеуі 400 В дейін, номиналды жұмыс тогы 250 ~ 6300 А. Тығыз шиналық науадағы электр жабдығын орнату тікелей трансформатордан төмен вольтты тарату шкафына, сонымен қатар төменгі вольтты шкафтан тарату жүйесіне тікелей болуы мүмкін. тарату магистральдық желі ретінде.Шина науалары шағын өлшемді, ықшам құрылымды, үлкен трансмиссиялық токты және ыңғайлы техникалық қызмет көрсетудің артықшылықтарына ие.Бір сөзбен айтқанда, олар өнеркәсіптік және тау-кен өнеркәсібіндегі, кәсіпорындардағы және көпқабатты үйлердегі жабдықтау және тарату жабдықтарында электр қуатын беру рөлін атқарады.Орнату кезінде тығыз шина науасын орнатудан кейін қалыпты түрде пайдалануға болатынына және басқа ақаулардың болмауына көз жеткізіңіз.
(Сахна суреттері)
(Сахна суреттері)
Шина жүйесі - бұл әсіресе жоғары және жоғары ғимараттардың және ірі зауыттардың экономикалық және ақылға қонымды сымдарының қажеттіліктеріне бейімделген тиімді ток тарату құрылғысы.Қазіргі заманғы көпқабатты үйлер мен үлкен шеберханалар үлкен көлемдегі электр энергиясын қажет етеді және осы үлкен жүктемені жеңу үшін қажет жүздеген ампер күшті ток қауіпсіз және сенімді трансмиссиялық жабдықты пайдалануды талап етеді, ал шиналық жүйелер жақсы таңдау болып табылады.
Шина – Америка Құрама Штаттары әзірлеген «Bus-Way-System» деп аталатын жаңа схема, ол өткізгіш ретінде мыс немесе алюминийді пайдаланады, қосылмаған
Бұл өткізгіш ретінде мыс немесе алюминийді пайдаланып, оны қорытпасыз оқшаулаумен бекітіп, содан кейін оны металл арнаға орнату арқылы қалыптасатын өткізгіштің жаңа түрі.Ол шын мәнінде Жапонияда 1954 жылы қолданылған, содан бері автобус сымы науалары әзірленді.Қазіргі уақытта ол көпқабатты үйлер мен зауыттардағы электр жабдықтары мен қуат жүйелері үшін таптырмас сым тарту әдісіне айналды.
Ғимараттарда, зауыттарда және басқа да ғимараттарда электр қуатына деген қажеттілік және бұл қажеттіліктің жылдан-жылға өсу тенденциясына байланысты электр тізбегінің бастапқы әдісі, яғни құбыр әдісі арқылы, құрылыс
Дегенмен, автобус арналары пайдаланылса, мақсатқа оңай жетуге болады, сонымен қатар ғимаратты әдемі етуге болады.
Ғимаратты эстетикалық жағынан тартымды ету үшін шинаны пайдалануға болады.
Экономикалық тұрғыдан алғанда, автобус арналарының өзі кабельдерге қарағанда қымбатырақ, бірақ автобус арналарын пайдалану сымдар мен бүкіл электр жүйесіне арналған әртүрлі керек-жарақтармен салыстырғанда құрылыс құнын әлдеқайда арзандатуы мүмкін (эскизді қараңыз), әсіресе үлкен ток сыйымдылығы жағдайында.
Хабарлама уақыты: 12 наурыз 2022 ж